段磊之所以选择在‘玛卡港’附近的海域填海造陆，制造大型人工岛作为‘太空港’的所在地，其中所涉及的因素很多，并不是段磊一拍脑袋就决定下来的。
虽然‘玛卡科技’很多决策都是段磊独断专行，但是这一切都是由‘叮叮’在背后进行严密的推演之后才出现了，而不是依靠段磊脑门一热的冲动。
首先‘玛卡园区’的土地有限，有寸土寸金来形容一点都不为过，要是在‘玛卡园区’之内动用数万亩土地建设一个庞大的太空港，其土地成本就是一个天文数字。而在近海区域填海造陆，成本只不过是陆地土地成本的一半而已，从企业运营成本的角度考虑，围海造陆显得更划算。
另外，随着形势的发展，将来太空港的规模会越来越大，若是在陆地上建设，扩建的空间就会受到限制。倒不如直接放在海面上，等到需要扩建的时候，再继续往海里面填海造陆，可以确保太空港的规模能够适应地球的发展。这样一来，在海面上建造太空港，则是省去了将来有可能扩建所带来的巨大麻烦。
毕竟，陆地面积有限，将来‘玛卡科技’的目标就是向广阔的海洋索取更多的土地，更多的生存空间。在‘叮叮’的推演中，将来整个‘太空港’将会成为地球唯一的交通枢纽中心，因此它的建设场地一定要有足够的前瞻性。
在陆地上，到处都是高楼大厦、高压电线、通讯铁塔等等，对于宇宙飞船起降并不算太有利，因此把太空港放置在辽阔的海面上，也能够拥有更多的安全保障。
在‘玛卡科技’未来的发展计划中，推出可以由人类驾驶的小型太空飞船、星球内飞船等等先进交通工具也是一个非常重要的发展方向，因此对于某些安全问题，也是需要未雨绸缪。毕竟，将来大多数的交通工具都不可能装配高性能的‘生物智脑’，人工操作还将会是主流。
除了以上原因之外，段磊还打算把‘太空港’建设成为一个海陆空、潜水、太空各种交通工具集成枢纽港，把‘太空港’建设在海洋之中，刚好满足了所有的需求。
在段磊的规划中，‘太空港’将不仅仅是一个交通枢纽，而是成为一个集餐饮、购物、银行服务、交通等等综合性港口，他对于‘玛卡科技’乃至整个地球来说，其重要意义并不亚于‘双螺旋楼’。在‘太空港’中，人们完全可以通过港口内无处不在的传输带和电梯等等，在太空飞船、星球内飞船、轮船、潜艇、汽车等等交通工具之间进行无缝连接。
借助着‘玛卡科技’在潜艇领域的先进技术，段磊打算在不久的将来开展各种深海旅游、深海采矿项目等等，如此一来一个可以和其他交通方式接驳的综合性港口也就十分有必要了。
用‘叮叮’的话来说，就是让人们能够在‘太空港’之内，自由选择任何一种交通方式，快速地抵达地球乃至太阳系的任何一个地点！
此外，段磊还计划在‘太空港’内建设大型的购物中心、餐饮中心和大型酒店，甚至于室内篮球馆、拳击馆、赌场等娱乐设施，把‘太空港’建设成为地球上最适合享受的地方。一个人只要有钱，从理论上他可以在‘太空港’获得他所想要的一切服务，从生到死，无所不包！
从某个意义上来说，‘太空港’已经不仅仅是一个交通枢纽这么简单，而将会成为一座出现在海面上的奇迹之城！纵然‘玛卡科技’成立以来已经创造了大量的奇迹，但是‘太空港’的巨大手笔仍旧是让所有人惊叹不已！
因此，在‘玛卡自贸区’的规划设计方案新鲜出炉之后，‘太空港’的建设项目立刻被‘玛卡科技’列为头号重点项目，引起了全球媒体以及各大势力的重点关注。
有媒体评论说，‘太空港’的工程显示，‘玛卡科技’的目光已经不仅仅局限在地球，而是放到了更为辽阔的太空！
这一次，段磊也没有采取什么工程招标的方式，而是直接把华夏帝国各大建筑集团的老总、总工程师叫到海城，把‘太空港’的设计方案交给他们，由几家集团共同合作完成整个工程的建设。
毕竟，在东海海面上制造出一个面积超过20平方公里的庞大岛屿，并且在上面布置安装数不清的设备、建造大量的建筑，可不是随便一家企业就能独立承担的。而‘太空港’一期工程超过一万亿RMB的投资总额，也不是华夏帝国任何一家建筑企业能够独自吃下去的，因此进行分拆也就成为了唯一的选择。
以‘双螺旋楼’为例，它的制造工程需要四家工程建筑公司共同合作，历时三年时间才能完工，工程量比他多出数倍的‘太空港’所需要的施工队伍也就更多了。
还好，由于海面上地势宽阔，整个‘太空港’工程可以细分成为好几个区域同时推进，这样一来整个工程所能容纳的施工设备、施工人员也就更多，能够尽可能地缩短工期。
当段磊抛出‘太空港’的设计方案之后，五大建筑集团对于这个总投资金额超过一万亿RMB的庞大项目自然是非常感兴趣，几乎是连夜把各个公司的技术精英召集起来，对方案进行技术评估。
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