舰载飞机，简称舰载机，顾名思义，就是以军舰作为起飞基地的一种飞机，是海军航空兵的主要作战手段之一，是在海洋战场上争夺和保持制空权、制海权的重要力量！
抛开舰载直升机不说，目前各国重点发展的都是普通舰载机和短距、垂直升降舰载机，这可是和普通的陆基飞机有着截然不同的区别。
相比于普通的战斗飞机，舰载机由于使用环境、条件更加恶劣，就对舰载机提出了更为严苛的要求，因此舰载机一直都是各-国-军-方和军事研究所重点关注的方向。
由于海洋中风浪大，空气中弥漫的大量盐水蒸汽对金属有着很强的腐蚀性，因此舰载机上所有的部件更加需要考虑抗腐蚀的性能，这一点比一般的陆基飞机要求更高。
由于起降的距离短，舰载机就需要更大马力的涡轮发动机、更轻的机身自重，这就对舰载机的发动机提出了更高的要求。而在航空母舰甲板上的降落对机身强度有着更高的要求，以及各种弹射系统对机身的巨大冲击，舰载机需要比一般陆基飞机更为强大的机身刚性以及金属疲劳寿命，这无疑使得舰载机的机身材料要求达到了一个非常苛刻的地步。
可以说，舰载机从某一个程度上可以充分体现出一个国家在航空领域上的综合实力，并不是什么阿猫阿狗都能够研制出先进的舰载机。
别看现在不少国家也拥有航空母舰，但是他们的舰载机大多都是从美利坚、不列颠帝国进口的，世界上能够独自设计、制造高性能舰载机的国家不会超过一个手掌。
而帝国则是想借助航空母舰研制的契机，广泛动员国内的各大企业、研究所，开展新型舰载机的研制工作，最终制造出拥有自主知识产权的第三代甚至3.5代舰载机！
以帝国奉天飞机工业集团由罗刹国苏-33为模板研发而来的J-15舰载机虽说勉强够得上国际通行的第三代战机标准，但是和目前美利坚帝国主流的F-18大黄蜂战斗机还是有着不小的差距。再加上帝国刚刚涉足航空母舰一系列研发设计，要想在短时间内赶超美利坚帝国难度不小，可谓是荆棘遍布。
以我国科研人员强大的山寨能力以及如今完善的工业体系，尚且不能够仿制出接近F-18的舰载机，其难度可想而知。
鉴于J-15只不过是在特殊时期衍生出来的过渡机型，无论是在作战半径、载弹量、航电性能以及战斗力上都只是泛泛而已，并不能成为帝国未来航母编队的核心力量。为此，在帝国自行研制的第一艘航空母舰进入实质攻关阶段之后，新一代的舰载机研制也就被正式提上日程。
按照朝廷和军方的要求，这一次研发的新型舰载机至少要接近或者达到F-18大黄蜂的水准，这样才能确保帝国未来的航母舰队在面对美利坚第七舰队的时候拥有一定的战斗力！
帝国海军已经被美利坚帝国的第七舰队压制在第一岛链整整七十年，如今要想扬帆出海，还真的需要一柄出鞘的寒光宝剑，而新型的舰载机就是被帝国军方和民众寄予厚望的对象。更何况，最近几年帝国和东瀛以及东南亚几个国家之间的领海争端日渐升级，没有强大的航母编队还真的无法应付这些争端。
一般来说，抛开装配的武器系统、航电系统不提，衡量一架飞机性能的两个重要因素就是动力系统和机身材料！
拥有了强大的动力系统就意味着飞机拥有更强大的机动性、更高的速度以及更大的作战半径，可以说，优秀的发动机将会是舰载机的心脏。目前，帝国空军大量采用的涡轮发动机都属于‘太行涡轮风扇发动机’，这种发动机虽说没有太多的缺陷，但是也还谈不上世界一流，顶多是和罗刹国上世纪八十年代的S-27发动机接近罢了。
目前军方、各大高校、研究所和企业正在加大合作力度，对新一代的涡轮发动机进行科研攻关，希望能够早日研制出具备国际一流水准的涡轮发动机。
当然了，目前外界还不知道，‘玛卡动力’自从去年开始研发的新型涡轮发动机已经制造出了样机，正在进行紧张的测试之中。
或许，再过一段时间，‘玛卡科技’又将会让世人震惊！
如果说发动机是舰载机的心脏，好的机身材料可以让飞机拥有更大的机身强度，可以满足飞机各种复杂、高负荷的飞行动作，而且能够降低飞机自重，提高飞机性能！
作为目前国内最好的特种金属研究机构，‘玛卡金属’自然而然地被军方列为一个重要的材料供应商，总装备部还指望着能够从段磊这里获得新型的机身合金。虽然‘玛卡金属’在普通消费者之中的知名度并不高，但是在特种金属行业的名气确实与日俱增！
这种行业内的知名度和市场知名度不太一样，但是却往往能够给需要技术的合作伙伴更多的信心。
这两年以来，包括海钢、帝都钢铁、金州造船等数家国有特大型企业都在利用‘玛卡金属’授权的新型特种金属冶炼技术，结束了我国在某些关键技术上过度依赖进口的局面。而根据最新的消息，‘玛卡金属’超长高速铁路铁轨生产技术已经被槠洲机车厂列入2016年的重点生产计划，预计能够在下半年大量应用于正在建设之中的滇西高速铁路、奉蓉高速铁路等等。
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