「我说李厂长，你咋造这熊样了？回家我嫂子还能让你上炕吗？」
这话大概碰触到了李星的***，这货竟然嘴一瘪，有哭的冲动。
这咋还哭开了？
江宇从兜里掏出一盒玉溪扔给他。
「别激动！看到你这个样子我都不知道说什么好了。」
李星抽出一支烟点燃深深的吸了一口。
刚想说什么的时候，车间里有人喊他。
「江总！待会我回来再聊，我先去看看发生了什么事情？」
李星嗖嗖地跑进了车间。
「老师傅！贵姓？」
江宇看模具厂打更的人正在扫院子，就递过去一支烟。
「免贵姓韩。」
「韩师傅！您有六十吗？」
「哈哈！六十三了！」
韩师傅是凤窝堡东边红岛镇黄泥口村人，在这里打更一月挣五百多块钱。
来不久，也不认识江宇是谁。
江宇穿着个大裤衩子，趿拉双拖鞋，他还以为是黄岭村那些街溜子呢。
黄岭村不少人一天到晚啥也不干，就是江宇这样的打扮成天瞎转悠。
被韩师傅当街溜子用了。
江宇闲着也是闲着，就和他东拉西扯，三车两车也就扯到了李星的身上。
「你们厂长为啥造这熊样？」
「你说李厂长啊！我是过完年才来的，从我看到李厂长那天起，他就这个样子，来的最早走得最晚，一天到晚和工人一样在车间里轱辘，不知道的人根本就不知道他是模具厂厂长。」
还有这事儿！
模具厂竟然还有个这么拼命的厂长？
现在这样的人貌似不太多了。
「韩师傅！您说的是真的？现在还有这样的傻人吗？」
「千真万确！至于傻不傻？这个应该不傻，集团老总眼睛又不瞎，怎么可能认命一个傻子当厂长。」
这话江宇感觉自己被骂了，但是他找不到证据。
李星去了有十多分钟，急匆匆地赶回来了。
「李厂长！装配线改的怎么样了？」
「装配线已经改造完毕，下一步就是生产了，五一能生产出第一条线，六月第二条线也能完成。」
「这两条线是给别人准备的，咱们自己也要开始生产电动客车，否则完不成订单。」
李星就感觉眼前一黑。
很明显，这还是要加电动大巴车的装配线。
「不知道还需要几条线？」
「咱们自己生产的话，最低也需要一年5万台的产量。」
李星深吸了一口气：「江总！我觉得我的身体好像有些问题，我想调动一下工作，哪怕到车间当车间主任也行，我实在是顶不动了。」
不行了，模具厂这里压力太大了，他都快五十的人，真的有点儿吃不消了。
再这样下去，不定哪天他就躺下了。
「我也发现了，让你在模具厂有些屈才了，今年先干着，年底我给你调动一下。」
杨建勇明年就六十了，也该退休在家哄哄孙子，享享清福。
威来集团还需要一个管理生产的人。
管理生产的人就应该有股狠劲儿，李星好像符合这个条件。
「那两条装配线六月份，不超过六月中旬肯定能完成，咱们自己需要的装配线八月份以后，如果江总你还说打造不出来，让我回家种地，那我现在就回家去种地。」
江宇笑了：「李厂长！回家种地倒是不必了，咱们自己厂子一些加工设备还
没买回来，就是要用也得秋天以后，这个倒是不着急。」
李星松了一口气。
到秋天那还有缓口。
他并不知道自己年底就要升副总了。
从模具厂出来，江宇就准备南下参加车展。
本次魔都车展，威来展出的车辆就是电动客车和白鲸。
其他的就是添头。
江宇分别给左青玉和娄殿河打了一个电话。
请他们和自己去参加魔都车展。
让他们亲身领略一下车展的狂热。
京城车展，宇通和金龙都没有参展，魔都车展它们万没有放弃的可能。
规模一定空前。
这必须要让这两个山炮去开开眼界。
这两个家伙一听有人报销路费，管饭，一点儿没犹豫就答应了。
看这出息。
四月二十号，左青玉和娄殿河来到了东河，然后到渤海坐飞机来到了魔都。
威来网站也有记者跟着来到魔都，它们是来采写报道的。
在车展开始前，他们浏览了一些魔都的风景。
城市里的风景真的没啥看头，看一会儿江宇就打哈欠了。
2005上海车展已经是第11届了。
面对车展上蜂拥的观众，看车模已经不再是观众的主要需求，汽车回到了主角的位置。
江宇此行主要是为了电动大巴的订单，因此他留意的只是商用车展区，对于乘用车他没有倾注多少精力。
反正白鲸肯定能成功，这是毋庸置疑的。
商用车展区永远也没有乘用车展区热闹，这是不争的事实。
参展的厂商上看的人也少。
但本次魔都车展的商用车展区却有些另类，竟然达到了盛况空前的水平。
日系卡车曾经在华国遍布，尤其是两广地区的保有量更是惊人。
但随着国内卡车行业的崛起，日系卡车开始出现颓势。
尤其在本届车展上更是展现的淋漓尽致。
本次魔都车展只出现了两款日系卡车：三菱扶桑和日产柴。
三菱是你技术吃吃手的身份亮相，而日产柴只要是以东风的合资身份独立展出。
展出的也都是水泥搅拌车，冷冻冷藏车等专用车型。
旅途通过发力专用车市场实现销量的突破。
日系卡车的机械方面没有什么问题，但是马力和扭矩方面就大有问题了。
上一世作为汽车修理厂的老板，江宇对这方面还是有发言权的。
日系卡车的动力真的垃圾的一匹，除非一点不超载。
在华国大规模建设的背景下，你不能超载，谁和你玩儿？
这就是日系卡车没落的原因。
就是在专用车方面，日系卡车也没有占到什么便宜。
因为曼恩，奔驰，雷诺也都带来了纯进口车型的专用车。
和人家相比，日系还是扔货。
二零零零年之后，国内卡车已经开始向重型化发展。
但国内卡车长期由中卡主导，重卡还处于初始阶段。
这里就不能不表演一下一汽了。
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