海军那边是把各种技术方案都要进行验证一番，以便寻找更加优良的推动方式方案。
广州造船厂这边为了降低技术风险，所以在郑和号上采用了两侧布局的明轮方案。
因为采用的都是成熟技术方案，虽然整体性能一般般，但是改装建造起来也很容易。
仅仅是用了三个月不到的时间，郑和号就已经完成了改装并准备进行海试了。
嗯，这个时候是在承顺二十二年的四月份中旬，距离二十一型火车公开试验不过过去了两个月而已，苏松铁路方案也不过刚公布。
这也不是说广州造船厂行动快速，只用了个把月就搞出来了，实际上郑和号的改装持续了三个月的时间，而在三个月之前还经过了好几个月的方案设计，蒸汽机设计以及生产呢。
从广州机械公司和广州造船厂联合搞这艘蒸汽机轮船开始算起，实际上已经过去半年了。
因为广州机械公司那边的高压蒸汽机研发出来后，作为应用的火车头也就是二十一型火车头、工业用蒸汽机、舰用蒸汽机其实是分别属于三个不同的项目组进行并行研发的。
当郑和号蒸汽轮船要公开航行试验的消息传开来后，广州当地的众多人也是跑去珠江边上看热闹。
整个场景就和两个月前金陵城的火车公开试验一样，热闹的很。
当然了，实际影响力还是差一些，毕竟金陵城火车试验的时候，可是天子亲自坐车参与试验呢。
而郑和号的航行试验，只有当地官员的参与，而更多的还是广州造船以及广州机械公司的技术人员。
此外还有一批受邀来观看试验的各大航运公司的管理层。
其中就有柳河航运公司的老板，也就是前大好歹头子柳家全。
而柳家全对眼前的郑和号非常有兴趣，对内河蒸汽轮船更有兴趣，他甚至已经是打算着，如果郑和号航行顺利的话，自己也可以出手把这艘船买下来，然后在珠江上运营蒸汽轮船的固定航线。
他对内河蒸汽轮船的前进非常看好！
柳家全以海盗起家，帝国统一之处就选择了洗白上岸，带着手底下好几百个海盗摇身一变，搞了个柳河贸易公司，并且越做越大。
巅峰时期，柳河贸易公司拥有二十多艘船只，而且是清一色的远洋大船，大的有两千吨，小的也有四五百吨，常年跑南洋各航线并参与印度贸易。
他们巅峰时期，甚至在印度东海岸拥有殖民地……其整体规模在国内一票武装贸易公司里也能够进入前五的序列。
不过随着帝国对各大武装贸易公司进行了统一合并，哪怕柳家全心里再不愿意，也只能选择和南洋贸易公司进行合并，成为了新成立的西洋贸易公司的一部分。
因为新成立的西洋贸易公司的特殊性，官方对该公司进行了严格掌控，柳家全除了股份外已经没有了实际的经营权。
不过他并没有心灰意冷，既然武装贸易搞不了，那么他就搞普通贸易，搞航运呗。
因此陆续出售了一部分西洋贸易公司的股份套现，然后拿着钱创办了新的柳河贸易公司以及柳河航运公司。
柳河贸易公司倒是做的不咋地……毕竟普通贸易从事的人太多了，竞争非常大，最关键的是柳家全跑海一辈子，就没正儿八经的做出普通贸易！
这不带着几百号武装人员，不开着几条满载舰炮的武装商船，他还真不会做海外贸易生意！
所以新的柳河贸易公司生意不咋地……
但是柳河航运公司却是搞的红红火火，毕竟柳家全以及他手底下的几个主要手下那都是跑船少说也有二十几年的人了，这跑船对他们来说就是家常便饭。
他们先是跑南洋地区的航运生意，然后又逐步扩大到国内沿海。
最后以依托广州这个大本营，深入经营珠江流域的定期航线，今年开始又进军长江流域。
如此算是内河、近海、远洋三大航运业务全面开花，而且都干的挺不错的，不敢说和那几家工业部直属的官办大型航运公司相提并论，但是在国内一大票航运公司里，也算得上是国内前二十名的航运公司了。
因为航运公司发展的不错，海外贸易生意又半死不活，再加上年纪也大了，柳家全现在也把事业的重心凡在了航运公司上。
他这几年已经陆续把在西洋贸易公司的股份陆续出售，反正这家公司和他也没啥关系了，而且虽然看似利润庞大，但是潜在支出更大，未来分红不多，还不如直接卖给工业部呢……而工业部那边为了全资控股西洋贸易公司以及东洋贸易公司，对回收股份开出的价格也非常不错。
出售股份后，他把一部分资金投入到航运公司里，另外一部分则是投入在其他产业进行分散投资，摊薄风险。
完整了资产整合的柳家全，其资产规模其实相当可观，手握全资的柳河航运公司以及半死不活的柳河贸易公司，此外他还是罗华造船厂的第二大股东。
他的实际身价其实比表面上的广东首富李氏家族还要更多！只不过他名声不显，平日里也很低调，最重要的是从事的行业也很少直接接触普通人，因此外界对他并不怎么熟悉。
不过对于广州造船厂以及广州机械公司的业内人士来说，柳家全的名声可是大的很。
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