看来回头得多预备些。
反正长谷卖的不贵。
左重坐到火车上拿着证件拍了拍大腿，以后敌后任务越来越多，身份的伪造很重要，这玩意比狗屁良民证要管用多了。
正想着，火车发出几声汽笛随即开动，几十公里的路程很近，四十分钟后列车驶入连城火车站，乘客们将从这里换乘。
下车后在拥挤的候车大厅里，左重、何逸君与郑庭炳、邬春阳擦肩而过，双方没有做任何多余动作，各自找座位坐下。
期间一队队日军士兵、警察来回穿梭，不时检查证件，直到从连城前往新京的火车进站，这种高密度排查才算是结束。
或许是着急赶路，又或是不耐军警的无端骚扰，很多乘客不约而同的提着行李排起了长长的队伍，准备接受检票登车。
“伟大的亚细亚号啊。”
队伍中一个日本人看着候车室外的列车，以夸张的口吻大声赞叹道，旁边的日本乘客纷纷点头，脸上满是骄傲和自豪。
中国乘客们要么面无表情，要么低头发愣，自然也有认贼作父的二鬼子与有荣焉，挺着胸膛仿佛自己也是日本人一般。
左重瞄了一眼人群，将目光放在了这辆拥有流线型外形的火车上，亚细亚号特快，一辆为侵略者涂脂抹粉的宣传工具。
此车整体为深蓝色，六编组，机车后为一节行李车厢、两节三等车厢、一节餐车、一节二等车厢和一节头等豪华车厢。
从连城到新京四百公里的路程仅仅需要四个小时，连城的日伪部门为了讨好上级经常随车运送海鲜，由此又名海鲜车。
左重想到这笑了笑，在嘈杂声中和何逸君上了三等车厢，即使是三等车厢也非常豪华，内部都是软椅，4人对面而坐。
伸手将行李放到头顶的架子上，他在座位上动了动身体，不错，挺舒服，再摸一摸座椅的两侧，竟然有电动调节按钮。
这不意外，日本人为了造出这辆车，可谓煞费苦心，专门派车辆设计师前往欧洲，美国考察，参观了很多家铁路公司。
列车内首次安装了空调系统，夏季可以提供冷气，冬季可以供暖，车窗全部封闭，避免了老式火车运行时的煤尘污染。
为了提高列车的运行速度，减少空气阻力和重量，日本人难得大方一次，用合金钢制造车身，所有车轴采用滚珠轴承。
更夸张的是为了满足日伪当局达官显贵、富贾豪绅出行，车内许多部位用毛毡、法兰绒、压榨木棉板进行了隔音处理。
夸张吗，
夸张。
先进吗，
先进。
后世有很多人以此作为证据，叫嚣是日本人建设和开发了东北，似乎没有日本人的侵略，东北就成不了重工业基地了。
还有人拿出伪满的首都新京是亚洲第一个全面普及抽水马桶的城市，是亚洲第一个全面普及煤气管道的城市等等例子。
但千万不要漏掉前缀—这些东西仅限于日本人居住的新区，日本人就是用中国人的钱修建各种现代化设施让自己享受。
为东北做贡献从何谈起？
此时车辆缓缓滑动，左重看着窗外目光淡然，这帮人的逻辑很简单，日本人用上煤气和自来水了，那就等于是普及了。
至于东北的中国人？连人不算人，本来就不配享有现代科技，完全没必要算进去，可悲的是这种说法在此时就已出现。
他摩挲着光滑的沙发扶手，觉得这次真是来对了，人心向背定成败呐，不能让日本人安安稳稳的殖民，得搞出点动静。
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