所谓一回生二回熟，之前就答应延伸谅山通往镇南关的铁路线，这次两广总督衙门的理由更为充分，朝廷根本没有拒绝的借口。
不说铁路蕴涵的巨大经济利益，单单是剿匪需要，就容不得朝廷有半点轻忽，这可是是关系到一省甚至数省稳定的大事，无论是谁想要从中作梗，都得有承担严重后果的准备。
况且两广总督吴可的奏折上不是说了吗，只是广西与贵州边境地带，按照地形地貌某些地区修建短线铁路，又不是横跨整个广西的铁路紧张个屁？
加上总理衙门一干帮忙说和的大臣，两广驻京办事处又撒下大笔银子，终于将这茬给遮掩过去，朝廷答应了两广总督衙门的请求。
有了朝廷的应允事情就好办多了，两广总督衙门一声令下，整个两广地区都行动起来。
广西与贵州边界地区早就勘探了好几遍，哪些地方适合修建。铁路哪些地方地形太过复杂修铁路难度很大，总督衙门的资料室中记载得清清楚楚。
吴可需要做的，就是派出具体施工人手再确定一遍，于广西与贵州边境地区好好查探一番，总督衙门这边只需要筹备足够的铁轨以及枕木，在施工人员探察清楚之后，确定铁路修建里程，然后便是直接开工建设。
铁路这玩意可是不折不扣的新鲜事务，被一干洋务派大臣看做是洋务运动项目备受关注，有几位离得近的洋务派大佬不是亲自出马，就是派出心腹手下前来广西观摩学习，想要看一看第一条国内铁路线的建设施工情况。
尽管洋务派如此行为给两广带来不少麻烦，朝堂上那帮子顽固守旧大臣的目光也跟着转移过来，虽然表面上没说什么，但暗地里的怪话以及不满言辞充斥市井坊间，给两广的铁路修建带来不小舆论压力。
所幸有安南北方谅山至镇南关的铁路例子摆在那儿，那些顽固守旧大臣私底下也或多或少捞了些好处，他们对铁路也有一定认识，知道这是一处来钱的好门路，倒是没说什么破坏风水损坏神州龙脉之类的屁话攻击两广。
吴可没有理会外界的纷纷扰扰，确定了铁路修建地段之后立即开工，数支有‘丰富’铁路修建经验的工人部队开赴广西与贵州边境，开挖基地铺设枕木热火朝天的忙碌起来。
虽然广西与贵州边境地带的铁路线，因为地形地貌缘故只能一段一短零敲碎打般修建，不能连成一线很难形成最大的经济和社会效应。
不过吴可对此却是早有准备，能让朝廷答应在广西与贵州边境地区修建快速供应物资以及运送兵员的铁路已经很不容易。至于所修铁路因为地形缘故不得不分成一段段也没什么，只要铁路修成了对当地的经济发展以及社会稳定都有积极正面的作用。
眼下是没功夫处理铁路线的分段问题，等以后腾出手来不那么显眼的时候，再想办法将这些分段的铁路连接起来也不算什么难事，技术是不断发展创新的，眼下没办法解决的难题不代表以后也没法解决。
最让吴可高兴的是，这次广西与贵州边境地带铁路修建工程，其中一部分铁轨出自琼崖刚刚建成不久的钢铁厂，所有枕木也都是两广治下出产。
吴可倒不是在意采购铁轨和枕木那点银子，这时代的国际物价水平比起一，二战期间可是差得老远。后来满请都落魄成那副鬼样，不是一样有钱采购价格昂贵的军舰以及装备新军？
两广总督衙门此时的财政状况还是很不错的，特别是随着琼崖昌江铁矿的开发步入正轨，虽然那些铁矿石大部分都被朝廷征用，但留下的一小部分以及一个大型铁矿开发产生的经济效益和社会效应，便足够琼崖道的经济上升一两个台阶。
关键是吴可一直努力的近代工业化进程取得了一定成效，这是最让他惊喜的地方。虽然一座月产不过八十吨的钢铁厂算不得什么，不过在满清也算是独一份了，标志着两广的近代化工业进程踏出坚实一步。
这可不容易，购买钢铁厂的机械设备倒是简单，有十三行伍家做中间联络，美国佬还是很给面子的，基本上只要价钱谈得拢两广要什么他们就卖什么，这时代可没后世的武器禁运一说，再说了钢铁厂的机械设备也算不得什么核心技术。
关键是缺少熟练工人，就算从美国采购的机械设备再先进，没有合格的工人操作依旧是一堆没用的废物而已。
没办法，吴可只能先让从美国招揽回来的钢铁厂熟练华工培训手下那帮新丁，先从理论教起然后再拿一些小型设备练手，直折腾了两三个月才终于培训有成，勉强训练出一批能正常开机器的钢铁厂新丁。
之后钢铁厂开工又是一番鸡飞狗跳，谁都没有管理钢铁厂方面的经验，只能慢慢摸索逐渐磨合，刚开始时着实乱了一阵子，不过时间长了在吴可的强令下时刻总结经验教训提高很快，又过了几月时间钢铁厂终于步入正轨。
这时两广清军掌控安南北部地区的好处显现出来，金兰湾与铁矿所在琼崖昌江隔海相望，安南北部的煤炭可以通过海运直接送到矿区钢铁厂，有直通矿区的铁路分支运送方便快捷得很。
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