伍绍荣被吴可的大胆想法给惊住了！
修铁路啊……
说老实话他老爹虽然参股了美国铁路修建，但并没有亲自到现场观看铁路修建的过程，而且对于火车这种依靠蒸汽驱动的铁疙瘩，心中有一种对新奇事物的本能排斥。
想必大清跟他有同样想法的不在少数，对于铁路和火车主义新鲜事物一下子能够接受毕竟是极少数，他将这样的担心跟吴大总督说了，表示在琼崖修建铁路会不会引起当地百姓恐慌？
“屁的恐慌！”
吴可却是完全不在意，表示修建铁路的目的只是为了运输铁矿石方便，根本就不与百姓的生活挂钩，哪来那么多麻烦？
他又不是傻子，尽管对这事情的历史了解不多，但也知道洋务运动期间朝廷在铁路事务上发生的一系列奇葩事件，像是什么铁路破坏龙脉气运啊，铁路破坏祖宗风水格局之类的事儿数不胜数，大清的第一条铁路可以说屡经磨难，最后在洋人的逼迫下才出现的，最后还不是被老佛爷给拆了？
有这样的前车之鉴，吴可怎么可能不管不顾一头撞进去？
铁路又是以后国家发展工业必不可少的运输动脉，为了尽量规避来自朝廷和民间两方面的风险，他才费尽心思的把主意打到人少地广的琼崖岛！
不然的话还何必舍近求远，直接在商业发达物流运输业在此时的大清排名靠前的广东修建铁路岂不更好，直接一步到位省了多少麻烦？
之所以绕这么大一圈子，就是担心引起朝廷和民间的强力反弹，他可不想因着做好事还挨骂遭人指指点点。
只要修建铁路与当地百姓的生活不搭界，又有合适的名义和丰厚利益存在，这样的新鲜事物所遇阻碍将减到最少。
伍绍荣可是琼崖能否在短时间内修成一条纯粹运输铁路的关键角色，伍家在美国铁路业的影响力是两广必须倚重的，所以吴可也没跟他打什么马虎眼，直接将其中的弯弯绕说清楚，务必要让这位商界风云人物打消心中顾虑，以积极的态度参与琼崖即将开始的大建设中去。
果然，听完吴可一番面面俱到的忽悠，伍绍荣心中的顾虑减轻不少，至于表面上看是如此，并连连表示他一定会尽力促成此事，请督台大人尽管放心云云。
吴可自然放心得很，此时的美国国内局势可是十分动荡，伍家在美国的大量投资都有竹篮打水一场空的危险，此时让伍家帮忙联络采购修建铁路的材料，以及熟练工人和规划工程师正当其时。
就算吴可前世是个历史小白，对于此时发生的美国南北战争那也是如雷灌耳。而且通过一些外文报纸和评论家分析，吴可对此时爆发的美国战争进程也是十分了解的，对于战争爆发原因还有此时的战况也有一个大致了解。
19世纪工业革命传到美国，美国经济迅速发展，同时美国获得了西部的大片领土，在西部接连成立新的州。每当新州成立之际，就在该州内发生容许或禁止奴隶制存在的斗争。
北方资产阶级和农民主张在新州内禁止奴隶制度，要求把新州确定为自由州。南方奴隶主则力图把奴隶制扩大到西部，主张把新州确定为容许奴隶制存在的州，奴隶主利用其在国会及政府中的统治地位，连续取得胜利，激起北方广大人民的愤慨。
由于南北双方奉行的政策不同，使得宗教界也出现了严峻的考验，北方的教会对于圣经的理解把握得更加灵活，不断设法通过对圣经的诠释对解放黑奴加以辩护。在南方的教会领袖如罗伯特刘易斯达布尼使用加尔文宗的思想为奴隶制，和南方脱离联邦的行动提供了看似合理的理论依据。
因为南北双方在政治主张和宗教主张上的严重分歧，使得教会间互不信任互相抨击，而导致了教会的分裂。长老会早在1837年早已分裂，这除了种族问题其它的事件使得分裂更为复杂化。而卫理公会及浸信会也在这一波风暴中分歧的相当严重。
1854年在北方成立了共和党。同年南方奴隶主企图用武力把奴隶制扩张到堪萨斯，于是在堪萨斯爆发了西部农民与来自自由州的移民反对南方奴隶主的武装斗争，斗争持续到1856年直接揭开内战序幕。
1857年南方奴隶主又利用斯科特判决案企图把奴隶制扩展到美国全部领土上去，导致约翰·布朗起义。
1860年主张废除奴隶制的林肯当选总统，南方奴隶主发动叛乱。南方蓄奴州纷纷独立，于1861年2月组成邦联政府，戴维斯任总统。同年4月南方邦联军先发制人攻占萨姆特要塞，美国南北内战爆发。
战争初期北方实力大大超过南方，北方有2234万人口，南方只有910万，而且其中有380多万是黑奴。北方有发达的工业，四通八达的铁路网和丰富的粮食，而南方几乎没有工业，铁路也很少。
但南方有充分的军事准备，拥有装备及训练都较精良的军队。而且内战前夕J．布坎南总统（奴隶主的代理人）曾设法把大量武器和金钱输送到南方去。在内战第一阶段北方在军事上连遭失败。
林肯政府在内战初期进行战争的目的是恢复南北的统一，担心触动奴隶制度会把一些边境奴隶州推向南方叛乱者一方，从而失掉边境诸州这个重要的战略地区。由于北方政府不肯宣布解放奴隶。因此在内战第一阶段，北方在军事上连遭失败。
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