1940 年初，Fw 191V1 由 Dipl-Ing 米尔霍恩驾驶，完成了首飞。正如事前所料，在试飞中因发动机动力不足所产生的问题立刻凸现出来。令人惊讶的是，另一个问题出在莫罗索普襟翼上，该装置在放下时会出现严重的震颤，必须重新设计。因此，飞机上只安装了炮塔的模型，炸弹也没有携带。在完成十次试飞后，Fw 191V2 也加入了试飞行列，但总的飞行时数只有 10 小时。
由于英法使用中华帝国生产的H5和H6轰炸机，使得德国在空中轰炸方面落后了一大截。为了尽快解决上述问题，德国空军同意对飞机重新设计，并将所有的电机拆除（由标准的液压系统代替），所以 V3、V4 和 V5 便被放弃。Fw 191V6 采用了修改后的新设计，它安装了两台特别预备的 Jumo 222 发动机，其起飞功率输出达 2200 马力。新 Fw 191 于 1940年 12 月进行了首飞，试飞员是汉斯?桑德尔。尽管 V6 在飞行中表现良好，但 Jumo 222 的动力输出却仍达不到设计要求，而整个 Jumo 222 项目也因特种金属的缺乏而变的前途渺茫。
由于 Jumo 222 发机遭遇到了大量棘手的问题，再加上戴姆勒-奔驰 DB604 发动机已经下马，福克-沃尔夫便提出了新的 TA-200 系列方案。V7—V12 几架原型机被放弃，由 ta-200取代，ta-200安装两台 DB606 或 DB610 发动机，这两种发动机实际上是用两台 DB601 或 DB605 12 缸发动机并联而成。但新发动机的动力—重量比不高，这意味着武器和有效载荷必须减少。而公司已经决定取消发动机吊舱炮塔，并将剩下的炮塔改为人工操纵。
拯救 TA-200计划的最后一次努力是装四台发动机，可使用 1340 马力的 Jumo 211F，座舱是非增压式，机身后下方的断阶加深，以容纳机枪手。
但不幸的是，到此时整个“轰炸机-B”计划已经被取消了，原因是没有可用的 2500 马力级发动机，而中华帝国又对德国极其同盟国家实行严格的航空发动机出口管制，德国人无法获得这种技术，便无法让他们的远程轰炸机项目过关。
尽管德国人的TA-200轰炸机因为航空发动机技术不过关，导致无法使其成为远程战略轰炸机，但是其气动外形和整体设计仍不失出色。发动机动力的不足和坚持用电力驱动所有系统的要求最终毁了这款战略轰炸机，但作为中近程战术轰炸机，却可以跟中华帝国的H5战术轰炸机一较高下。
整体而言，TA-200最大速度达到495 公里/小时，航程3200 公里，有效带弹约1吨左右。
德国空军于是出动了这款高性能的战术轰炸机群，很快飞临英德海军交战空域，向霍兰舰队发起猛烈轰炸，迫使霍兰舰队无法保持高速追击状态，渐渐的让吕特晏斯舰队逃走了。
不得已，霍兰只好向英国大本营救援。当丘吉尔得知全球最强大的胡德号超级战列巡洋舰被德国人击沉后，气得立即要枪毙了霍兰，好在英国海军部认为此时正值关键时刻，枪毙霍兰将更加打击英国海军的士气，于是丘吉尔要求霍兰务必要给胡德号报仇，否则就把他送上军事法庭审判。
与此同时，英国皇家海军也迅速动员了起来，数百艘大小战舰出港，搜寻吕特晏斯舰队位置。同时，英国皇家空军迅速出动大批的侦察机配合海军寻找德国舰队位置，而机场上的H5和H6轰炸机悉数进入挂弹程序，随时起飞去把吕特晏斯舰队炸沉。
英国人的侦察机很快确定了吕特晏斯舰队的位置，并集结了大量的军舰前来围击，包括约翰?托维上将指挥的本土舰队及詹姆斯?索默维尔中将指挥的地中海H舰队。
24日，因为受伤缘故，速度最慢的俾斯麦号和提尔比茨号战列舰分别遭到从距离他们最近的胜利号航空母舰上起飞的剑鱼式鱼雷机的攻击，其中俾斯麦号被命中1枚鱼雷，但仅造成了轻微的损伤。提尔比茨号被命中两枚鱼雷，但依然没有沉没，摇摇晃晃的跟着俾斯麦号前往地中海，准备到奥地利的港口修理损伤。其他两艘俾斯麦级战列舰和辅助舰只则继续进入北大西洋，同德国北大西洋舰队会和。
由于天气突然转恶，英国人的侦察机很快失去了德国舰队的目标。但是丘吉尔的决心是坚决的，他命令英国皇家海军的航空母舰不计代价的起飞侦察机，务必要找到德国舰队的踪影。
26日，俾斯麦号和提尔比茨号在西班牙近海进行了简单的补给，由于西班牙没有能够维护俾斯麦级战列舰这种庞大战舰的船坞，德国人只好继续硬着头皮前进。
但英国在西班牙的间谍获取了情报，距离西班牙海岸线最近的英国皇家方舟号航空母舰上的25架“剑鱼”式鱼雷轰炸机再次起飞，顶着恶劣的天气进行空袭。
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