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“恩，这款发动机大家呀看到了，这是一款3.0L的V6发动机，其实他也正是我们明年打算推出的一款最新型的配备了上面的机械增压器的发动机。”
金小强很是简单的对下面的记者们介绍到，可是他这种低调，却被台下的记者们认为是一种刻意的低调。
毕竟现在在汽车业界，已经开始悄悄的流行起一句话，但凡是华阳动力出品，但凡是金小强设计的，无论是汽车还是发动机，都肯定是必属精品！
虽然这些话，会显得有限夸张，可是也正是足以印证了汽车业界内部人士，对于金小强的能力的认可，以及他所设计出来的产品的认可。
所以现在金小强只是这样的简单的介绍了一番自己的产品，下面的记者们却不淡定了。
“金先生，您能够在详细的介绍一下这款发动机吗？”
台下的记者们当然不满意金小强的敷衍性的解释，毕竟这可是搭载了他们刚刚发布的那款超级机械增压器TVS的发动机，大家都想看看这款发动机的数据表现到底如何。
“好吧，我来给大家详细的介绍一下我们的这款3.0L的V6发动机。这款发动机，我们采用了超轻量化的设计，为了满足未来的汽车业界对排放越来越苛刻的标准，以及人们对发动机性能提高的最求，我们在这款发动机上大胆的采用了大量的轻量化设计。这款发动机我们采用的是全部铝硅合金的材料，使得这款发动机的曲轴箱仅重33公斤，全部的重量也不过是189公斤。”
金小强说到这里故意的停顿了一下，等待着记者们消化这个消息。
不过这一次还好，这条讯息，并没有像之前的讯息那样，在记者们之间引起轰动，毕竟现在发动机轻量化设计，已经成为了发动机研发的主旋律，世界各大汽车厂商，都在绞尽脑汁的在琢磨着轻量化的道路，而铝合金制发动机，已经开始渐渐的成为主旋律。
德国的大众，还有日本的日产，都是走在前面的佼佼者，所以现在华阳动力跑出一款全铝制的发动机，也并没有什么可以值得大书特书的。
不过众所周知，加装了机械增压器的发动机，一般机械增压器都是靠着曲轴来驱动的，这款发动机的曲轴箱，居然只有33公斤重，这也说明华阳动力在发动机的轻量化取得了相当的突破。
不过和这些比起来这些记者们更加关注的，则是这款发动机的性能数据，因为和轻量化比起来，这些数据才是关键。
而且华阳动力又能够冶炼特殊钢的能力，这也不是什么秘密了，所以大家现在更加关心这款发动机的数据表现。
“这款发动机的峰值输出功率为333马力，而他的峰值扭矩则是440牛米，他的升功率则是110马力每升。。。”
终于从金小强的嘴里吐出了这些关键的数据，而这些关键的数据，已经公布出来，果然就立刻在台下的记者群里引起了轰动。
V6的3.0L发动机，333马力，440牛米的扭矩，这个数据，在同等级别的发动机里，果然是鹤立鸡群啊！
大家都知道华阳动力的逸动4缸发动机，带涡轮配置的发动机，基本峰值功率都是在280马力左右，而要是在耍耍ECU，那么他的功率能够超过300马力，甚至是超过400都是是很轻松的事情，而这样的事情，在很多华阳动力的发动机上都一样，只要刷一下ECU，那么你的发动机的峰值功率超过现在这个333马力的数值，都是很轻松的事情。
但是其实在事实上，随便刷ECU，使得发动机的峰值功率疯狂上涨，那么对发动机的影响是很大的。
要知道是发动机能够持续的爆发出这样的大马力，会让发动机的缸体长期处在极为极端的工作环境下，那么就会大大的减少发动机的寿命。
而且4缸的发动机，持续的爆发出这样的大马力，也会非常的费油，这也是为什么厂家在车子出厂的时候，一般都会在ECU上面对自己的发动机做出一定的上限设定，不会让发动机长期的在极端的环境下工作的缘故。
所以别看有的车子的发动机经过调整之后，所能够爆发出来的数据，会比较高，但是和真正的V6，或者大大排量发动机比起来，他们的缺点就是后劲不足。
如果在竞速的时候，也许他们会在起步阶段有优势，但是一旦进入了僵持阶段，那么他们就会被其他的那种大排量V6或者是V8发动机所超越。
这也就是所谓的功率的线性输出，当小排量的4缸发动机经过改装，和加装了涡轮之后，他们在动力的爆发方面会有一个提高，可是当发动机的转速以及车子的速度达到一定程度之后，就再也难以提高了。
可是V6和V8的发动机则不会这样，装载了这样的发动机的车型，也许在起步阶段表现的并不是很突出，但是在后来的直线加速阶段，你就会感觉到这样的发动机所能够提供的动力是源源不断的，只要你踩油门，那么动力就会随叫随到，而一般在这种时候，小排量的发动机，基本已经是处于地板油的状态了，你就是再踩油门，也没有多余的动力可以提供了，因为他的动力已经被压榨到极限了。
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