周淮安好歹也遥领过桂阳尉，却还是第一次来自这座城池当中呢。站在城头上登高远眺而去，不由令人感叹不愧这里是“三湘之屏藩，两广之管钥”的地理胜势所在。
这里是江（南）西道连州的隶下，也是江西道最南端的所在，在地理上属于楔入岭南地区的行政区划，属于某种传统分而化之的规划手段。
而桂阳城就刚好簇立在南岭山脉通往岭外荆湖地区的管道，骑田岭南端缓缓折冲而降的山隘隘口之下。又伴随着奔流而下湘江支流的舂水，在这处北高南低的不规则形状谷地中，分作东南和西向两条的官道大路。
而在北面名为九嶷山的群山之中，就掩藏着秦时所建的军塞——阳山关，以及通往桂阳的都庞岭道、骑田岭道在内，天然山势曲折裂隙所构成的两条过岭山道；
秦时的始皇帝对南越用兵发五路南征之师，而在大兴土木、民力疏通著名的灵渠之外，亦在武陵群山之间顺山川之势，修筑了始安的越城岭、临贺的萌渚岭、桂阳的都庞和骑田岭在内四条新道，而自此一直沿用至今。
越城岭道系由湖广南下两广最便利的路线，也是翻越南岭山脉最主要的水路，也是当初黄巢大军顺势北上的路线；不过若由此路去广州，尚嫌迂远。
萌渚岭道（又称桂岭道、谢沐关道），此道沿湘江上溯至湖南永州（零陵）后，与越城岭道分途，再沿潇水上溯；经湖南道县、江永，越过萌渚岭隘口，到达广西的贺县。
汉高祖刘邦派陆贾出使南越说赵佗，即从桂岭取道。汉武帝平定南越以后，在荫渚岭与都庞岭之间设置谢沐县（今湖南江永县西南），目的就是控制这条通道，后称“谢沐关”。
北宋时的潘美伐南汉，岳飞镇压广西少数民族起义，均经谢沐关由此道入岭南，所以，一向被视为“岭口要路”。
这条道路的优点也是有两条源头很近而南北分流的河：潇水与贺江。由此沿贺江顺流而下，至广东省西江沿岸的封开县江口镇，便可以顺西江而至广州。而从这里前往长安也有明确勘探的里程，全程约四千多里。
在这条路线上又有一条分叉，既湘江支流潇水上游分叉出来的零陵、桂阳峤道；为东汉郑弘奏事所开。
唐以前这条路使用最多，因为岭南可以凭借北江、连江水途，岭北也可利用潇水、湘江、洞庭、长江、汉水水路而与荆襄之间的南北通道相连，然后经武关、商山、兰田路直入关中。
然后是同样经过贵阳境内的骑田岭道（又称新道、湟溪关、阳山关道）。此道自湖南衡阳沿耒水上溯，经秦耒阳县，至郴县（今湖南省郴州）；由郴县转旱路，西南行，经兰山县，南至汉桂阳县（今广东连州市）；
或南下坪石，再西南行，经星子也可至广东连县。这段陆路没有崇山峻岭，进入广东连州后，可利用洭水（今连江）、北江水路直下广州。这也是这次周淮安此次发兵赴援，所借助水运辎重的主要路线。
此外就是最东端的大庾岭道（又称横浦关、梅岭关道）了；此道由南昌、吉安、赣州，越大庾岭至南雄、韶关，再从陆路南下广州境内，是维系赣粤的常用通道。
古称“塞上”，汉武帝时，南越人击败韩千秋“使人函封汉使节，置塞上”，即将汉使的头颅装在盒子里，放置在岭口分界处。秦末有梅氏筑城扼岭口，称“梅将军城”，秦代改称为“横浦关”。
开元名臣张九龄任广州都督时进行过山道的重修，将山石中开辟出来的五尺道变成了两车并轨而行的宽道。因此也是如今江南诸道入岭外的最主要路线。
而五岭孔道中至少有两条都在桂阳县境内，但在行政区划上却是隶属于江南西道，以及现今的湖南观察使麾下，这无疑是一种防止岭南地区发生叛乱之后，四闭城塞的一种基本防范措施。
现在这处岭內胜要已经落入自己的手中，如果再夺取了群山之中的关要之后，那自己麾下的义军就可对于岭外的江西、湖南等地构成了“进可攻退可守”的兵家胜形之地了。
据说当初汉末三国的赵子龙计取桂阳的典故就发生在这里；嗯就是那个自称赵云本家的桂阳太守赵范，先是置酒欲以结拜兄弟，然后又把寡嫂唤出奉酒想要亲上加亲，结果触怒赵云先送城人头后送的故事所在。
连州虽然只是个下州，但最盛时有户三万二千二百一十，口十四万三千五百三十三。虽然丘陵遍布的田地产出亦不算丰饶，但是当地三县境内亦有金、银、铜、铅、铁等相对丰富的矿产。因此，这是一个以矿冶为主要经济活动的州郡。
再加上附近郴州平阳的铜矿坑群落，和怀州盛产的铅锡矿；因此朝廷沿袭西汉“金官“之制，在桂阳郡(今桂阳)设“桂阳监“，置炉场五所就地采铜铸钱，并管理相应银坑、铅坑开采的专营事物。
自唐代开始，桂阳监“掌二十八铜矿以钱监”著称于世。全国铸造钱炉九十余座，桂阳就立有五座。最近一次是在在十年前开始铸造的咸通年铸造“咸通玄宝”。
约每炉役丁匠三十人。每年除六月七月停作，余十月作十番。每铸约用铜二万一千二百一十斤，白鑞三千七百九斤，黑锡五百四十斤。约每贯钱用铜鑞锡价约七百五十文，丁匠所费在外。每炉计铸钱三千三百贯，约一岁计铸钱三十二万七千余贯文。
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